«Авиация и время 2003 04»

Авиация и время 2003 04

«Авиация и Время» 2003 №4 (66)

ПАНОРАМА

16 июня, в ходе работы аэрокосмического салона в Ле Бурже, руководитель департамента авиации и обороны Франции Мишель Клемент вручил директору Конотопского государственного авиаремонтного завода «АВИАКОН» Алексею Еиииу международный Аэрокосмический стандарт – Сертификат соответствия AS/EN 9110 № 125055/В. Этот документ подтверждает, что система качества ГП «АВИАКОН» прошла аудит и признана соответствующей международным требованиям Таким образом, этот завод стал первым среди предприятий СНГ. восстанавливающих вертолетную технику, получившим новое поколение международных аэрокосмических стандартов серии AS/EN9100.

18 июня и Ле Бурже состоялась презентация программы создания варианта тяжелого транспортного самолета -Руслан- – Ан-124-300. Он предназначен для перевозки грузов массой 120-150 т на дальность 10-8 тыс. км, что в два раза превышает возможности предшествующих модификаций машины. Для этого потребуется модернизировать конструкцию самолета и бортовое оборудование, приме нить новые двигатели. О поддержке этой программы, и том числе и финансовой, уже заявил один из основных эксплуатантов «Русланов» – российская авиакомпания «Волга-Днепр».

3 июля на учебной базе Харьковского института ВВС Украины в Чугуеве во время ночного полета Л-39 (борт 46). который пилотировали летчик-инструктор к-н Валерий Степанов и зам. командира эскадрильи м-р Олег Касьянов. сложилась аварийная ситуация. После выполнения конвейера- и первого разворота для следующего захода на посадку при работе двигателя на повышенных оборотах экипаж обнаружил заклинивание РУД. Усилиями обоих летчиков его удалось немного сдвинуть и снизить тягу двигателя на 10%. Доложив о случившемся руководителю полетов и получив его указания. Степанов и Касьянов приняли меры по недопущению роста скорости: выполнили маневры по высоте, выпустили тормозные щитки, а затем решили совершить посадку. Им на помощь пришел подп-к Валерий Буц. который находился в воздухе и слышал радиопереговоры экипажа с «землей». Он подсказал коллегам действия, непредусмотренные инструкцией: после приземлении перекрыть кран подачи топлива п двигатель и таким образом его отключить. Благодаря советам и своему высокому профессиональному мастерству. Степанов и Касьянов благополучно выполнили посадку. Необходимо отметив: за почти 30 лот эксплуатации Л-39 не было ни одного случая отказа РУД. При расследовании инцидента выяснилось, что причиной отказа стало заклинивание ручки топливного регулятора двигателя. 12 июля Министр обороны Украины Евгений Марчук вручил ордена -«За мужество» III-й степени к-ну Степанову и м-ру Касьянову.

1 июля во время официального визита в Украину российской военной делегации во главе с Министром обороны РФ Сергеем Ивановым был подписан ряд документов, среди которых Соглашение между Кабмином Украины и Правительством РФ относительно ликвидации и порядка возвращения авиатехники, находящейся на ремонтных предприятиях МО Украины и России. Контракт об обучении специалистов ЗРК С-300 ВС Украины проведению тактических учений с боевыми стрельбами. После подписания этих документов состоялась пресс-конференция глав оборонных ведомств Украины и России Евгения Марчука и Сергея Иванова. Касаясь перспектив использования Ан-70 ВВС РФ. Иванов отметил, что "Россия, как и раньше, заинтересована а создании такого самолета. Но при этом возникнет масса технических трудностей. Это понятно, как и в будь-каком деле. Российская сторона определила и поставила ряд вопросов, который связаны с двигателями этого самолета. Насколько мне известно, сейчас в Запорожье идет активная работа над ответами на поставленные нами вопросы. Как только мы получим четкие ответы, мы можем возобновить испытания самолета.

Однако я бы хотел подчеркнуть, что Россия, как и раньше, заинтересована в получении и взятии на вооружение своих ВВС транспортного самолета нового поколении, который бы отвечал всем мировым стандартам и требованиям.

Комментируя подписание Соглашения о ликвидации и порядке возвращения авиатехники, находящейся на ремонтных предприятиях МО Украины и России, г-н Иванов подчеркнул, что «речь идет о выполнении Россией и Украиной взятых обязательств по Договору СНО-I о ликвидации и утилизации стратегической авиации. При этом, я особенно подчеркиваю что мы подошли к решению этого вопроса цивилизованно, тщательно и по- хозяйски. Т.е. мы не уничтожаем и бездумно не режем все подряд, а выполняем под международным контролем обязательства относительно утилизации самолетов. Мы сохраняем возможность использования узлов, агpeгатов и двигателей для дальнейшего их применения в интересах каждой из сторон… С подписанием этого соглашения мы развязали очень старый узел, что дает нам возможность прозрачно и свободно действовать а этом направлении.

19 июля Украинская авиакомпания "Одесские авиалинии" расширила географию полетов самолета Ан-140 – был открыт регулярный маршрут Одесса-Франкфурт (Германия)-Одесса. По словам Генерального директора авиакомпании А.П.Мазуренко. серьезная конкуренция между эксплуатантами, сложившаяся на рынке авиаперевозок в одесском регионе, заставляет постоянно искать новые, наиболее удобные для пассажиров формы работы. До открытия этого рейса из Одессы во Франкфурт можно было добраться лишь с пересадками, а использование Ан-140 позволяет преодолевать 1750 км за 4 ч. Первоначально полеты будут осуществляться один раз в неделю, по субботам. Стоимость билета на новый рейс (туда и обратно) 380 евро, которая вполне конкурентна с ценовой политикой других украинских и зарубежных авиакомпаний. выполняющих пассажирские перевозки в Германию. В июле возобновила работу вертолетная площадка Ялта (Крым). Ее реконструкцию провел Киевский авиаремонтный завод №410, инвестировавший 10.0 млн. гривен. До конца года планируется закончить все работы по замене покрытия площадки, для чего требуется вложить еще 5 млн. грн. Сейчас из Ялты три Ка-26 выполняют прогулочные полеты по 8 маршрутам, а в дальнейшем авиакомпания ARP-410 намерена выполнять регулярные вертолетные рейсы Симферополь-Ялта-Симферополь.

Ялтинский вертодром является первым таким сооружением на территории СНГ, сертифицированным по всем стандартам, в том числе и нормам ИКАО.

31 июля пресс-центр Министерства обороны Украины сообщил, что в соответствии с программой миссии ООН в Сьерра-Леоне шесть экипажей украинского миротворческого 20-го отдельно го вертолетного отряда выполнили ночные полеты на трех Ми-8МТ. Полеты проводились с целью поддержании у экипажей навыков пилотирования в темное время суток. На фото: командир вертолета летчик 1-го класса м-р Виктор Опанасюк готовится к выполнению ночного полета.

Календарь «АиВ»

95 лет назад 2 сентября 1908 г., родился конструктор двигателей для ракетно-космической техники В.П.Глушко.

95 лет назад, 17 сентября 1908 г., на аэродроме Нью-Йорка (США) произошла первая в мире авиакатастрофа, о результате которой погиб пассажир самолета конструкции О.Райта

90 лет назад. 9 сентября 1913 г.. над Сырецким полем в Киеве русский летчик П.Н.Нестеров впервые в мире выполнил на самолете -Ньютюр-IV- фигуру высшего пилотажа «мертвая петля», впоследствии названную «петлей Нестерова».

70 лет назад. 21 автусте 1933 г.. совершил первый полет опытный бомбардировщик К-7. созданный под руководством К А Калинина (командир экипажа М.А.Снегирев).

70 лет назад, 25 августа 1933 г., был открыт Киевский институт инженеров гражданской авиации (ныне Национальный авиационный университет. НАУ).

65 лет назад. 24-25 сентября 1938 г.. состоялся перелет женского экипажа (В.С.Гризодубова. М.М.Раскова. П.Д.Осипонко) на сомолете АНТ-37 -Родина- по маршруту Москва-Дальний Восток (пос. Керби. Хабаровский край), в результате которого был установлен мировой рекорд дальности – 5908.6 км

65 лет назад. 27 сентября 1938 г.. совершил первый полет истребитель И-153-Чайка».

20 лот назад, 29 сентября 1983 г.. совершил первый полет Ан-74 (командир экипажа С А Горбик).

15 лет назад, 16 августа 1988 г., совершил первый полет самолет М-55 "Геофизика", созданный ОКБ В.М.Мясищева (летчик-испытатель Э.Н.Чельцов).