«Авиация и время 2007 01»

Авиация и время 2007 01

«Авиация и Время» 2007 № 1 (90)

ПАНОРАМА

29 ноября 2006 г. в Украине принят на вооружение модернизированный воздушный пункт управления Ан-26БУСГ выполненный на базе самолета-ретранслятора Ан-26РТ. Работы по переоборудованию самолета (зав. № 116-07) по документации, разработанной АНТК им. O.K. Антонова, выполнил КиA3 «Авиант». Установленное на машине специальное оборудование создано предприятиями украинского ВПК и соответствует всем современным требованиям по помехозащищенности. В ходе испытаний аппаратура Ан-26БУС надежно обеспечила управление различными группировками войск в условиях смоделированного уничтожения противником системы наземного управления ими и жесткого радиоэлектронного противодействия.

17 января в аэропорту Лейпциг-Халле (ФРГ) состоялась международная презентация базы технического обслуживания тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 авиакомпаний «Авиалинии Антонова» (Украина) и «Волга-Днепр» (Россия), занятых в перевозках по программе SALIS. Теперь эти воздушные гиганты не нуждаются в том, чтобы периодически возвращаться домой в Киев или Ульяновск, что позволяет повысить эффективность перевозок. В составе базы – около десятка специализированных лабораторий. В ходе презентации заместитель главкома ВВС ФРГ генерал-лейтенант Heinz Marzi высказал идею о продолжении использования флота «Русланов» для перевозки грузов стран НАТО, «Мы должны продолжать сотрудничество. Немецкую сторону это полностью устраивает. Мы ясно видим – ни сейчас, ни в обозримом будущем переброска в другие регионы большого количества грузов в сжатые сроки невозможна без привлечения самолетов Ан-124-100», – сказал генерал. В рамках программы SALIS за 9 месяцев самолеты только «Авиалиний Антонова» выполнили 96 рейсов и перевезли 6671 т грузов.

31 января АНТК им. O.K. Антонова и КиАЗ «Авиант» посетили делегации Межгосударственного авиационного комитета (МАК) во главе с председателем Т.Т. Анодиной и Министерства транспорта и связи Украины во главе с министром Н.Н. Рудьковским (на фото в салоне Ан -143). Гости приняли участие е совещании по подведению итогов сертификации регионального реактивного самолета AH-I48t на котором выступил Генеральный конструктор Д.С. Кива. В его докладе было отмечено, что за время сертификации значительно улучшены все характеристики нового лайнера, в частности, максимальная крейсерская скорость увеличена до 870 км/ч, повышена экономичность и обеспечена возможность эксплуатации Ан-148 на аэродромах, где сегодня базируются Ан-24 и Як-40, т.е. с длиной ВПП до 1800 м.

Во время встречи с журналистами Т.Г. Анодина. в частности, сказала: «Европа сегодня очень жестко ставит вопрос об ограничении полетов наших самолетов по шумам, а также по экологии и выбросу вредных веществ в атмосферу..,. По уровню шума и по экологичности Ан-148 соответствует самым последним требованиям ICAO – 4 Главе и самым последним нашим нормам. Вообще, самолет сертифицируется по нормам, которые полностью гармонизированы с американскими и общеевропейскими. Завершить сертификацию мы планируем в конце февраля 2007 г. От Н.Н. Рудьковского представители прессы узнали, что Украина намерена «продвигать Ан-148 на рынок не только стран СНГ, но и на рынок стран Азии и Европы, Например, в Турции есть потребность, как минимум, в 50 таких самолетах».

В середине января по приглашению Президента Украины состоялся визит в нашу страну Сергея Игоревича Сикорского – старшего сына известного авиаконструктора И.И. Сикорского и почетного президента компании Sikorsky Aircraft Corporation. В Киеве он посетил Национальный авиационный университет, Государственный музей авиации и АНТК им. O.K. Антонова, а в Харькове – ХГАПП и Национальный аэрокосмический университет «ХАИ». 16 января во время посещения антоновской фирмы СИ. Сикорский, а также сопровождавшие его директор по продажам и маркетингу компании Sikorsky Aircraft Corporation Эдвард Накас и советник Президента Украины Виталий Кличке встретились с Генеральным конструктором Д.С. Кивой и ведущими специалистами предприятия, обсудив возможности взаимного сотрудничества. С.И. Сикорский высоко оценил творческий уровень антоновцев, «Здесь инженерный талант! Здесь создаются очень интересные самолеты», – отметил он. С.И. Сикорский подчеркнул, что он с особой теплотой вспоминает об O.K. Антонове, который по характеру во многом напоминал его отца, «Они были настолько схожи, что порой казалось, что они братья», – сказал Сергей Игоревич.

21 января в Пекине был подписан контракт на поставку в КНР шести самолетов Бе-103, построенных Комсо-мольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО). входящим в холдинг «Сухой», Самолеты будут базироваться в г. Хучжоу (провинция Чжэцзян), что в 200 км от Шанхая. Администрация Хучжоу проявила также заинтересованность в создании на его территории сборочного производства данных самолетов при содействии КнААПО. При реализации этих намерений российская сторона будет участвовать в продажах этих самолетов в Китае, их сервисном обслуживании и поставках запчастей.

29 января рейсом Москва-Сочи, выполненным на самолете Boeing 737-330, начала работу первая в России авиакомпания-диска-унтер SkyExpress. На настоящий момент Федеральное агентство воздушного транспорта России выдало SkyExpress лицензии на право выполнения авиарейсов между Москвой и Сочи, Ростовом-на-Дону, Тюменью, Мурманском. Управляющий компанией гражданин США Род Брендт (Rod Brandt) планирует в ближайшее время расширить географию полетов и в другие города России, включая Анапу Челябинск, Пермь, Уфу и Екатеринбург. Стоимость комплекта билетов Москва-Сочи-Москва в SkyExpress при соблюдении определенных условий покупки может составлять всего 35 USD против 240 USD у «АэрофлотаНа начало февраля по телефону и через интернет продано уже более 3000 билетов.

2 января официальные лица ВВС США обнародовали информацию о модернизации парка стратегических бомбардировщиков в-2 Spirit. В частности, командир 509-го бомбардировочного авиакрыла подполковник Брайан Зембраски (Brian Zembras-ki) заявил, что завершен первый этап модернизации, в ходе которого самолеты оснащены дополнительными держателями для 500-фунтовых КАБ. Это позволило брать до 80 (ранее -16) таких бомб. Замена лакокрасочного покрытия существенно снизила трудоемкость обслуживания самолета. Следующий этап модернизации, получивший название Link 16, будет заключаться в установке новой РЛС, доработках радиокоммуникационного оборудования и комплекса управления вооружением, На фото: В-2 Spirit из 509-го авиакрыла взлетает с ВПП авиабазы Вайтмен в ходе перебазирования на авиабазу Андерсен (Гуам)

13 января исполнилось 40 лет со дня передачи в эксплуатацию первых двух вертолетов ВеМ-206А. Вертолет Bell модели 206 – самый распространенный в мире легкий многоцелевой вертолет. На сегодняшний день выпущено более 4800 экз. Bell-206B JetRanger и 1700 экз. Bell-206L LongRanger с удлиненной грузовой кабиной. По данным Bell Helicopter Textron Inc., вертолеты этого семейства налетали свыше 55 млн. часов и эксплуатируются в более, чем 60 странах мира. На базе Bell-206 построен и широко применяется в Вооруженных Силах США и других стран легкий разведывательный/ многоцелевой вертолет ОН-58 Kiowa. На фото: вертолет Bell-206L LongRanger

135 лет назад, 11 февраля 1872 г., родился князь А.С. Кудашев, создавший первый в Российской империи летающий аэроплан.

125 лет назад, 28 февраля 1882 г, родился российский авиаконструктор Б.Н. Хиони,

120 лет назад, 5 февраля 1887 г., родился авиаконструктор К,А. Калинин.

120 лет назад, 27 февраля 1887 г., родился основоположник высшего пилотажа П.Н. Нестеров,

95 лет назад, 23 марта 1912 г., родился немецкий конструктор ракетно-космической техники В. фон Браун,

80 лет назад, 31 марта 1927 г., родился заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза В.С. Илыошии.

75 лет назад, 5 марта 1932 г., основан Казанский авиационный институт.

50 лет назад. 7 марта 1957 г., совершил первый полет Ан-10 (экипаж Я.И. Берникова).

50 лет назад, 11 марта 1957 г., совершил первый полет пассажирский самолет Ту-110 (экипаж Д.В. Зюзина).

20 лет назад, 9 марта 1987 г., совершил первый полет СВВП Як-141 (летчик-испытатель А. А. Сикицын),

15 лет назад, 17 марта 1992 г, в Виннице на базе 24-й воздушной армии было сформировано Командование ВВС Украины (ныне – Командование Воздушных сил).

Использованы следующие источники; справочник-календарь Издательского дома «Авиамир» (Москва), материалы музея АНТК им. о, к, Антонова, российских и украинских СМИ.