«Крылья Родины 2001 08»

Почему стало необходимым такое преобразование? Как писал наш журнал (см. "КР"8 -1999), рассказывая о консорциуме "Эрбас Индастри", компания эта представляла собой "товарищество по экономическим интересам". Такая форма консорциума на ранних этапах (он был образован в декабре 1970-го) наиболее подходила для приобретения опыта и накапливания ресурсов для освоения рынка магистральных самолетов.

Однако к концу XX века "товарищество по экономическим интересам" практически исчерпало свои возможности. Требовалась новая корпоративная структура, которая могла бы обеспечить полный контроль всех сфер деятельности компании. Такой формой новой компании стало "упрощенное акционерное общество" (SAS). Теперь все проектные, инженерные и производственные активы, связанные с "Эрбас" и находящиеся во Франции, Германии.Испании и Великобритании и ранее принадлежавшие партнерам по консорциуму, стали частью новой компании.

К концу минувшего года формирование новой организационной структуры, в основном, завершено. EADS и BAE SYS TEMS принадлежит соответственно 80 и 20% акций новой компании "Эрбас". Сегодня помимо маркетинга, послепродажного обслуживания, управления и координации производственной деятельности, чем и раньше занимался "Эрбас", интегрированная компания полностью и непосредственно отвечает за все проектные, инженерно-технические и производственные функции.

В штате "Эрбас" сейчас около 44 тыс. сотрудников, работающих на предприятиях компании в Европе.»

Головной офисы "Эрбас" расположен во Франции, близ Тулузы. В ее пригородах находятся производственные центры. Здесь ведутся работы - от проектирования самолетов до изготовления стальных и титановых деталей, элементов электрооборудования и авионики. Наземные и летные испытания проводятся в Тулузе. В Тулузе же идет сборка пилонов двигателей и окончательная сборка самолетов А320-Х, лайнеров семейства А300, A310, А330/А340.

На заводе французского Нанта собирают самые крупные узлы из металлических и композиционных материалов, изготовляется центроплан крыла. Недалеко от Нанта собираются и испытываются передняя и центральная секции фюзеляжа.

В Гамбурге расположены линии окончательной сборки и Центр поставки самолетов A318, A319 и А321. Здесь же будут оборудоваться салоны А380. Центр в Гамбурге отвечает за изготовление и оснащение секций фюзеляжа, за статические и динамические испытания. В Бремене, неподалеку от Гамбурга, оборудуются крылья широкофюзеляжных самолетов, собираются закрылки и другие агрегаты планера. В Великобритании проектируются и изготовляются крылья для всех самолетов "Эрбас". В Брутоне производят панели обшивки,стрингеры, нервюры, лонжероны, обтекатели и законцовки.

В Испании изготовляются горизонтальные оперения для всех самолетов "Эрбас". Кроме того, здесь производятся рули высоты, двери пассажирского салона, створки ниши основного шасси и элементы мотогондол.

Всего в реализацию производственных программ чЭрбас" вовлечено почти 1500 фирм-поставщиков из 27 стран, что обеспечивает работой, кроме тех, кто в штате, еще более 100 тыс. человек В настоящее время "Эрбас" выпускает новый самолет чаще, чем в каждый рабочий день, а в 2002-м темп выпуска возрастет до 38 машин в месяц.

А380 - НОВИНКА ВЕКА

В конце минувшего года руководство "Эрбас" приняло решение о запуске программы производства лайнера сверхбольшой вместимости А380. В нем предполагается воплотить наиболее передовые технологии. Чем же он будет отличаться от других машин подобной вместимости?

А-340-600 «Эрбас» заходит на посадку.

Прежде всего, его дальность возрастет на 10-15%. при этом потребление топлива, уровень создаваемого шума и выбросы в атмосферу уменьшатся, А380 станет обладателем самого просторного салона с более широкими креслами и проходами.

Вместимость и площадь пола возрастут соответственно на 35 и 49%. В салоне оборудованы зоны для отдыха.

Исходная модель "триста восьмидесятого" А380-800. Самолет рассчитан на перевозку 555 пассажиров в трех классах на дальность до 14800 км. Грузовой вариант A380-800F способен перевозить 150 т груза на дальность 10400 км.

Предполагается выпускать еще два варианта - укороченный и удлиненный. А380 будет оснащаться двигателями «Трент-900» фирмы 'Роллс-Ройс" или GP-7200 консорциума "Энджин Альянс" (совместное предприятие фирм "Дженерал Электрик" и "Пратт-Уитни"). Заказы на новый лайнер уже поступают. Сегодня восемь компаний объявили о заказах на постройку 62-х A38G, из них-12-грузовых.

Во время работы авиакосмического салона в Ле Бурже в июне этого года национальный перевозчик Франции авиакомпания "Эр Франс" подписала контракт о размещении твердого заказа на постройку 10 лайнеров А380-В00 и опциума еще на четыре таких машин.

Компоновка самолета просторная, трехклассная, на 550 пассажиров "Эр Франс" стала первой в мире авиакомпанией, выбравшей для оснащения своих А380-Х двигатели GP7200, Каждый из таких двигателей -тягой 34т,

Первый А380 для "Эр Франс" поступит в ноябре 2006-го. Авиакомпания намерена использовать эти самолеты на своих маршрутах большой протяженности из Парижа в Северную Америку и Азию.

"Мы очень гордимся,- заявил президент "Эрбас" Ноэль Форжар,- что "Эр Франс", являющаяся одним из крупнейших наших заказчиков и одной из ведущих мировых авиакомпаний, решила стать одним из первых в мире эксплуатантом А380, Еще мы гордимся тем, что нашему самолету предназначена важная роль в дальнейшем развитии такой престижной компании".

Уверенно продвигается на рынок корпоративный самолет «Эрбас» ACJ. Уже получены заказы на 26 машин, из которых 7 - поставлены заказчикам.

ACJ создан на основе магистрального А319. От последнего он отличается дополнительными топливными баками в грузовом отсеке (до шести штук) для увеличения дальности полета. До 12500 м возросла высота крейсерского полета. Самолет может перевозить 12 руководителей высокого ранга в компоновке исключительного комфорта на дальность до 11000 км.

При перевозке 40 пассажиров в условиях повышенного комфорта дальность полета ACJ достигает 8300 км.

Самая просторная и комфортабельная пассажирская кабина, самый современный дизайн, высокое европейское качество изготовления делают этот самолет лучшим из административных машин.

При этом цена ACJ примерно такая же, как у конкурирующих с ним самолетов меньшей размерности, среди которых Глобал экспресс" фирмы "Бомбардье" и Гольфстрим-V". Эксплуатацию самолетов у заказчиков поддерживает мировая сеть послепродажного обслуживания "Эрбас" и компанией "Юнайтед Сервисез". Они представляют "все услуги по одному звонку".

Хотелось бы напомнить читателям некоторые характеристики А-400М, который сменит С130 "Геркулес" и С160 Трансаль" Он снабжен четырьмя двигателями. Способен перевозить 30 т полезной нагрузки на дальность 5200 км, а с полезной нагрузкой 20 т дальность возрастает до 7200 км.

Что же в А400М можно загрузить? Шесть "джипов" с пушками, два боевых вертолета, или бронетранспортер с экипажем и полным боекомплектом. С него можно десантировать войска и грузы, его можно заправить топливом в воздухе, да и сам он служит заправщиком.

Первый поллет военного транспортника запланирован на 2003-й год, а первые поставки - на 2004-й.

РОССИЙСКИЙ СЛЕД В АЭРОБУСАХ "ЭРБАС"

Приятно отметить, что российские предприятия не преминули воспользоваться возможностью сотрудничества с консорциумом. Вот уже более десяти лет такой деловой контакт налажен. Примером успешного сотрудничества может служить Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).

Это объединение-основной поставщик титановых полуфабрикатов (плоский и круглый прокат из титановых сплавов), которые используются в производстве элементов конструкции планера самолета "Эрбас".

Более того, недавно "Эрбас" и ВСМПО подписали дополнительный контракт на поставку титановых сплавов. Кроме того, стороны договорились о продолжении совместных работ по разработке перспективных титановых и алюминиевых сплавов авиационного назначения.

Новый импульс плодотворному сотрудничеству между "Эрбас". EADS, который является акционером "Эрбас" и российскими предприятиями призвано дать соглашение о стратегическом партнерстве. Такое соглашение было подписано вначале июля между EADS и Российским авиационно-космическим агентством. Соглашение о сотрудничестве охватывает сферы гражданской и военно-транспортной авиации, самолетов-истребителей, проектирования вертолетов и сферу космической техники.