Кабина герметичная, с габаритами 18,7x2,4x1,8 метров. Два турбовинтиляторных двигателя Д-436ТП, изготовленные на запорожском предприятии «Мотор-Сич», установлены на пилонах за крылом, что исключает попадание в них воды при взлете и посадке. Предусмотрена возможность установки BR-715 (BMW- Rolls Royce) и Allison-2000 (Allison, США).
Бе-200 оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) -АРИА-200- совместного производства {Allied Signal Aerospace, США и Институт Авиационного оборудования, Россия), который создан на основе специальных микропроцессорных систем и обеспечивает навигацию и управление полетом в любых метеорологических условиях, а также ведет автоматический анализ, контроль и запись всех бортовых и дополнительных систем в полете и на земле.
Самолет-амфибия может эксплуатироваться с аэродромов класса «В» (длина ВПП - 1800 м), а также с поверхности морей, рек и озер при глубине не менее 2 метров и при высоте волны до 1,2 м (3 балла). Экипаж состоит из двух пилотов.
Разрабатывается несколько модификаций Бе-200. Он может использоваться в пассажирском варианте и брать на борт до 72 пассажиров (установку кресел производит сам экипаж в течение 1 часа). Грузовой вариант предназначен для доставки до 6 тонн груза - в том числе на острова, не оборудованные взлетно-посадочными полосами, на плавучие буровые платформы и на борт морских судов.
Основное назначение самолета-амфибии Бе-200 - тушение пожаров. Не совершая посадки на водную поверхность, глиссируя по ней, он с помощью специальных приспособлений за 12 секунд забирает 12 тонн воды. Всего за одну заправку топливом сможет сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды.
Планируется также строительство экологического и патрульного вариантов.
ВСПОМИНАЕМ «МАКС-97›
Комментарии к книге «Самолеты мира, 1998 № 02», Журнал «Самолеты мира»
Всего 0 комментариев