«Как прививать косточковые и семечковые. Все о вениках для русской бани... ("Сделай сам" №2∙2012)»

«КАК ПРИВИТЬ КОСТОЧКОВЫЕ И СЕМЕЧКОВЫЕ»

«ВСЕ О ВЕНИКАХ ДЛЯ РУССКОЙ БАНИ»

«ЗОЛОТЫЕ РЫБКИ И ДРУГИЕ ОБИТАТЕЛИ АКВАРИУМА»

---

Журнал «СДЕЛАЙ САМ»

№ 2∙2012

Подписная научно-популярная серия

От редакции

Уважаемые умельцы и мастерицы!

Похоже, не перевелись «левши» на русской земле. Это особенно становится ясно, когда «бродишь» по просторам всемирной паутины — Интернету. Где еще можно в большом объеме почерпнуть полезную и актуальную информацию из мира строителей, ремесленников, рукодельниц… Откуда еще можно узнать, что в поселке под Уфой вырос стеклянный дом? Так один местный житель решил пустить в дело стеклотару, опустошаемую селянами.

А в Нижнем Турово, что в Воронежской области, Михаил Борисов делает для своих пчел дизайнерские ульи: здесь и крыша, и окошки с занавесочками, и дверки, и порожки. Ставенки на окошках резные, разукрашенные. Все как у людей, только намного меньше. Благодарные пчелы в таких комфортных домиках дают, наверное, неслыханный урожай меда.

В башкирском городе Давлеканово инженер-строитель Ильяс Тухватуллин высек из громадного камня, привезенного с Уральских гор, копию средневекового замка Нойшанштайн. Задействовав жену и брата, мастер ювелирно вытачивал вручную каждый из 50 тысяч кирпичиков своего шедевра, а также многочисленные башенки, окна, ворота… В планах у скульптора — храм Василия Блаженного.

А еще на Урале изобрели велосипед. Не простой. Вездеходный. Создатели уверяют, что педальный внедорожник способен легко преодолевать любые препятствия. На нём можно гонять по асфальту, льду и сугробам.

Украинский художник Дмитрий Христенко дает вторую жизнь старым часам. Он создает миниатюрные модели мотоциклов, используя компоненты и детали из неработающих механических хронометров. Дмитрий аккуратно разбирает механизмы, отделяя каждую мельчайшую часть, после чего аккуратно подгоняет их, создавая миниатюрный мотоцикл. На каждый байк уходит около 40 часов кропотливого труда.

Журнал «Сделай сам», думается, подобно Интернету является объединением неравнодушных мастеровых людей из разных уголков России, которые с удовольствием собственными руками преображают свою жизнь и окружающую среду. Именно для них мы публикуем самые разные статьи и советы. Из этого номера журнала многим будет интересно узнать, как создать «кусочек моря» в вашей квартире и каких рыбок в аквариум лучше поселить. Начинающих садоводов мы научим правильно и без ошибок прививать садовые деревья, а любителей банных процедур — делать березовые, крапивные, можжевеловые веники. Вы так же узнаете, как обращаться с металлом: править его, гнуть, чистить; как соорудить барбекю на дачном участке, как лепить из соленого теста…

Хочется надеяться, что статьи и мастер-классы, размещенные на страницах «Сделай сам», принесут вам не только пользу, но и помогут в решении каких-то сложных задач и проблем. И не стесняйтесь делиться с нами своим опытом и мастерством. Быть может, кто-то очень нуждается в ваших советах!?

Главный редактор Наталия Захарова

СПРАШИВАЙ БЫВАЛОГО

Автобанный день

Все знают о пользе водных процедур для здоровья человека. Автомобиль хоть и не столь требователен к чистоте, но тоже нуждается в периодической очистке. Причем эта процедура не только улучшает внешний вид авто, но и сохраняет ему молодость. Так о какой же процедуре идет речь? Верно! О мойке.

Мыть или не мыть?

Как уже и было сказано, мойка нужна не только для внешней красоты, хотя и это немаловажно. Во-первых, приятно посмотреть на чистый автомобиль. Во-вторых, это оберегает вашу одежду от грязи при соприкосновении. И, наконец, в последнее время у инспекторов ГИБДД всё чаще появляется желание оштрафовать владельцев заляпанных машин. Но основной смысл мойки автомобиля все-таки в другом. Вот он! С чистой поверхности вода скатывается беспрепятственно, тогда как на загрязненной такого не происходит. Грязь, будучи пористой, как губка, впитывает в себя воду и удерживает ее. Не сложно догадаться, что время высыхания при этом значительно увеличивается, следовательно, возрастает продолжительность вредного воздействия воды на кузов и детали. А это ведет к ускорению коррозии и старения.

Причем мыть необходимо не только кузов сверху, но и его днище, а также детали подвески. Дело в том, что наиболее незащищенными от коррозии деталями являются как раз днище и подвеска. Здесь слой грязи может оказаться весьма внушительным и содержать всё, что угодно: песок, глину, землю, соли, химия, которые разъедают краску и металл. В таком «бутерброде» влага может сохраняться неделями, делая свое черное дело.

Вывод один — мыть, причем регулярно. Вопрос в том, насколько.

Частота влияет на чистоту

В этом вопросе, как впрочем и в любом другом, следует найти «золотую середину». Проблема в том, что для каждого владельца она своя. Многое зависит от частоты выездов, от того, где хранится авто, от экологии региона и, естественно, от частоты выпадения осадков.

Можно смело утверждать, что авто пачкается всегда и везде, даже, если он будет постоянно стоять в гараже. Разница лишь в скорости и характере загрязнения.

Определить для себя оптимальную частоту мойки авто просто. Причем величина эта субъективная, ибо зависит от вашей оценки степени загрязненности. Однако не следует бояться достаточно частого мытья, несмотря на существование мифа об ускорении коррозии. В случае правильной процедуры мойки это так и остается мифом. Правда, в случае более частого мытья на СТО повышенный расход денежных знаков это уже не миф.

Следует лишь учесть пару важных моментов. Перед принятием решения о мытье, посмотрите на погодные условия и послушайте прогнозы погоды. Если ожидается ненастье, то может и следует воздержаться от этой затеи. Необходимо также располагать определенным временем, т. к. для качественной мойки автомобиля средних размеров вам потребуется 2–3 часа. Не следует бояться самостоятельной мойки, это вполне качественный и экономный способ.

Но есть одно «но». По закону мойка автомобиля запрещена вне установленных мест, не всё так драматично. Естественно, не следует затевать мойку в людных местах, в зонах отдыха, на центральных улицах и т. п. во избежание неприятностей от общения с представителями закона. Это лучше делать у гаража, на пустыре и т. д.

Теперь давайте, определим, что требуется для мытья.

Процедура мойки автомобиля

На СТО вам потребуется только собственно автомобиль и деньги. На большинстве современных автомоек машину обрабатывают спецсредствами и с применением спецустройств. Если же моют вручную (а смысл тогда мыть на СТО?) или с применением валиков, то лучше отказаться от такой мойки, т. к. эти валики пагубно влияют на краску автомобиля.

Современные мойки используют устройства, подающие воду под давлением, разбрызгивая ее конусом. При этом динамическое воздействие струи приводит к удалению загрязнений. Но есть некоторые нюансы. Вода, вырываясь под давлением, может проникать в замки, щели. При этом механизмы на морозе могут перестать работать. Возможно попадание воды в салон, если плохо действуют уплотнители. В зимнее время, помимо всего прочего, машину необходимо еще и высушить, чтобы она при выезде из теплого бокса не подверглась

ударному воздействию низких температур.

А что же понадобится перед самостоятельной мойкой? Вот самое необходимое:

• ведро для воды (7-12 л);

• губка поролоновая большая и малая (малая для колес и сильно загрязненных частей);

• тряпка мягкая безворсовая;

• специальный шампунь.

И самое главное — вода. Ее потребуется минимум 2–3 ведра. А теперь обо всем по порядку.

Для мойки новых отечественных автомобилей вам потребуется только холодная вода. После 3–4 месяцев можно будет мыть уже теплой. Необходимо помнить, машина не человек — она не любит контрастного душа. Такое «закаливание» ведет к появлению микротрещин на краске. Поэтому рекомендуется выбирать температуру воды примерно равную температуре окружающей среды. Но здесь есть сложности, и теория, как правило, расходится с практикой. Теоретически мыть машину требуется в тени, чтобы не было воздействия прямых солнечных лучей, т. к. это вредно. А, если очень надо и выбора не? Можно мыть. Ничего страшного не произойдет, если мыть небольшими участками и сразу насухо протирать.

И тут мы подобрались, наконец, к самой процедуре мойки.

Автомобиль моется сверху вниз: крыша, стекла, капот и багажник, борта, колеса. Губку периодически споласкивают в воде, с добавленным в нее шампунем, и, не отжимая, протирают кузов, сильно не прижимая. После предварительной мойки губкой, воду меняют на чистую, и уже без шампуня тряпкой моют окончательно. Но опять-таки в два этапа: сначала мокрой тряпкой, потом уже отжатой — протирают. Более требовательные автовладельцы могут после этого насухо протереть машину сухим полотенцем. Впрочем, можно обойтись и без этого. Дело в том, что вопреки теории, наведение чрезмерного марафета тоже не так уж и полезно. А в чем вред? Очень просто. Лишнее механическое воздействие, выполняемое тем более на сухую, увеличивает риск появления царапин. В любом случае повторяющиеся многократно такие воздействия ведут к тому, что краска становится менее блестящей, т. е. матовой.

После мойки кузова сверху следует промыть еще все водоотводы и стоки, а также подкапотное пространство, исключая двигатель. Далее необходимо почистить салон. Протереть пластиковые детали, стекла, вымыть коврики.