«Азы домашнего шитья. Кулинарные пристрастия великих... ("Сделай сам" №2∙1995)»

Монастырная Валерия Павловна

«АЗЫ ДОМАШНЕГО ШИТЬЯ»

Логинова Наталья Николаевна

«КУЛИНАРНЫЕ ПРИСТРАСТИЯ ВЕЛИКИХ»

Волков Валентин Александрович

«О РУЧНЫХ ПИЛАХ ПО ДЕРЕВУ»

---

Журнал «СДЕЛАЙ САМ»

(02)∙1995

Подписная научно-популярная серия

АЗЫ ДОМАШНЕГО ШИТЬЯ

Как подружиться со швейной машиной!

В.П. Монастырная

Как вы помните, в предыдущем номере мы вели речь о том, как устроить и чем оснастить домашнюю швейную мастерскую. Теперь поговорим отдельно и подробно о самом главном — конечно, о швейной машине. Есть она почти в каждом доме, и я уверена, что многие хозяйки, матери семейств, домашние портнихи считают ее почти живым существом, доброй помощницей и кормилицей, вроде сказочной буренки. Мы и называем ее ласково — просто «машинка».

История ее происхождения долгая и интересная. Мы не будем слишком отвлекаться, но упомянем хотя бы некоторые факты. Представьте себе — уже среди проектов великого Леонардо да Винчи был механизм для шитья одежды! А основатель знаменитой, процветающей и поныне, фирмы американец Исаак Зингер только усовершенствовал прежние конструкции; зато он сумел так описать идею, что она и теперь считается образцом патентной заявки: «механическое соединение при помощи иглы с отверстием у острия». С тех пор созданы бесчисленные модели самых удивительных назначений, но все они отвечают этому принципу.

А какая машинка у вас? Какую выбрать, если нет никакой?

Безусловно, привлекательны новейшие марки с современным дизайном, электроникой и автоматикой, с десятками операций. Если вы уверены, что вам все это необходимо, — в добрый час, желаем удачного приобретения.

Правда, никакая самая замечательная машинка не заменит мастерства, которое дается одним лишь опытом. Если вы еще не очень разбираетесь что к чему, попросите знающего человека помочь вам при выборе. Не спеша познакомьтесь с инструкцией, попробуйте машину в магазине — или пусть вам ее продемонстрируют в работе, покажут основные особенности: делает ли машина «зигзаг», какие к ней требуются иглы, шпульки; имеются ли два стержня (для двух бобин с нитками) и три диска-шайбы натяжения (для двух ниток одновременно) — это нужно при строчке сдвоенной иглой; есть ли встроенное освещение, какие лампочки (лучше сразу взять запасные). Если возможно, приобретите запасной челнок, приводные ремни для мотора и механизма, другие запчасти — может быть, они понадобятся через тридцать лет, но уж тогда-то вряд ли их удастся отыскать даже в мастерских.

Выясните, как обстоит дело с гарантией, с ремонтом. Дотошно проверьте комплектность, наличие всех упомянутых в техническом паспорте специальных лапок и прочих мелочей. Ни в коем случае не стесняйтесь — лучше оказаться придирой, чем недотепой; тем более, что подобная покупка — весьма серьезная статья расхода в вашем бюджете.

Однако не будем отворачиваться и от наших верных, хотя и не новых, порой чуть ли не музейных, «старушек». Здесь мы встретим большое разнообразие: от патриархальных ручных и ножных «Зингеров» (кое-кто с успехом шьет даже на машинах с длинным веретенообразным челноком) и «подольских» (тоже, кстати, бывший «Зингер») разного возраста до современных «Чаек»; у кого-то еще жива «Тула»; здравствуют и многие зарубежные модели, которые у нас продавались: «Лада», «Кёлер», «Паннония», «Радом», «Фрея», «Тикка», «Колумба» и другие, вплоть до самой популярной — «Веритас». Среди них есть варианты с тумбочкой, настольные, портативные, бывают даже вмонтированные в письменный стол.

Основная разница между ними в том, что старые машины шьют только прямо, а более новые делают «зигзаг». Все другие операции — это разнообразные сочетания «зигзага» и обычной строчки. Так называемая приставка-зигзаг — это скорее игрушка, вроде детской или «карманной» машинки. Пусть не обижаются ее авторы — все это не для настоящей работы.

Специальные работы могут делать только определенные спецмашины, на производстве. Тем, кто шьет «всерьез», есть смысл иметь 3—4-ниточный оверлок; если он совмещен с цепной строчкой, особо прочной и в то же время эластичной, то это уже почти предел мечтаний.

У большинства современных машин рабочая платформа узкая, так называемая рукавная, а широкую приставляют по мере надобности. Всевозможные приспособления, конечно, облегчают многие работы, позволяют справляться с любыми материалами. Однако согласитесь — ведь большинство из вас садятся за машинку от случая к случаю, и множество хитроумных строчек так и остаются неосвоенными. Очень хорошо, если есть устройство для обработки прорезных петель — но вот пришивать пуговицы советуем все же вручную: это и правильнее, и надежнее.

Так что не горюйте, если у вас «простая» машинка — главное, чтобы она была ухожена. Как правило, весь наш «машинный парк» до сих пор способен работать — ну, может быть, не совсем исправен. Кто шьет, тех не надо убеждать, что в заботливых руках любая машина служит долго и надежно.

Надо еще сказать, что швейная машина, принадлежащая, кстати, к классу высокоточных механизмов, любит иметь одного хозяина или хозяйку. Дело даже не в том, что хозяйка шьет батист, а хозяин — брезент; машина, даром что железная, а, кажется, чувствует человека, реагирует на «чужие руки», начинает капризничать. А если она задвинута в пыльный угол, на ней и даже в ней громоздятся посторонние вещи, принадлежности потеряны — нечего и требовать от нее хорошей службы; как тут не вспомнить «Федорино горе»…

Содержать машину в порядке совсем не трудно — неважно, много вы шьете или мало. Прежде всего, как ни банально это звучит, надо самым добросовестным образом освоить инструкцию; если вы совсем новичок, попросите кого-нибудь помочь, все сразу окажется куда проще, чем вы думали. Хотелось бы вообще подчеркнуть — все наши советы только дополняют, но ни в коем случае не заменяют руководства к вашей машине.

Откладывая работу на завтра, смахните пыль с поверхности; челночное устройство надо почистить специальной щеточкой или небольшой плоской щетинной кистью. Под лапку положите тонкую ткань (толстая может постепенно ослабить пружину лапки), опустите иглу и лапку. Снимая верхнюю бобину, оставьте от нитки «хвост» — в следующий раз к нему привяжем «портновским» узелком новую и легко, без ошибок, проведем до самого ушка иглы. Накройте машину ее собственным футляром или просто накидкой, самодельным чехлом из ткани, клеенки, дерматина.

Тяжелое основание лучше ставить не прямо на стол, а на коврик по размеру платформы, вырезанный из войлока, фетра, остатков паласа, драпа — так мы убережем стол от царапин и приглушим звук. А под ножную электрическую педаль можно положить подушечку из поролона, пенопласта — чтобы не скользила по полу. Ножки чугунной станины можно поставить на резиновые хоккейные шайбы — они амортизируют вибрацию, уменьшают шум, но сами могут оставить пятна на полу.

Само собой, особого внимания требует изоляция электрических машин, проводки, розетки. Окончив работу или занимаясь чисткой, отключите машину от сети.

Более серьезный «косметический сеанс» требуется нашей «буренке» по мере ухудшения работы, появления лязга, стука в механизме или перед долгим хранением. Если вы работаете много, особенно с такими материалами, как бархат, драп, то не мешает даже после одного рабочего дня удалить пыль, ворс, мусор не только из челнока, но также из-под платформы и изо всех доступных уголков. Время от времени надо заглянуть и под кожух мотора, где тоже скапливаются сор и пыль. Снаружи протрем корпус тряпочкой с небольшим количеством моющего средства или спиртового состава, затем досуха, а то нарядное и светлое «чудо техники» быстро приобретет неряшливый вид.

Смазывать ходовые части следует только в указанных местах и только специальным бытовым машинным маслом. Чтобы точнее его дозировать, можно на хоботок масленки надеть толстую медицинскую иглу для инъекций. Излишняя или застывшая от холода смазка (тем более «не то» масло) превращается в грязь, помеху. Удалять ее надо осторожно, применяя керосин или ацетон. Смазывают только хорошо вычищенный механизм; после смазки протирают корпус, чтобы не запачкать работу. Смазав челнок, прострочим любую тряпочку, пока на ткани и нитках не исчезнут жирные следы. Такую проверку надо сделать и перед началом любой работы, особенно со светлой тканью.

Ни в коем случае масло не должно попадать на резиновые и пластиковые детали — от этого они перестают работать, портятся, разрушаются.

Если в машине есть крупные неисправности, все же придется отдать ее в мастерскую или вызвать механика на дом. Увы, на работу мастеров порой жалуются, но учтите, что им тоже отлично видно, как вы сами относитесь к своей машинке.

Итак, наша машинка исправна, смазана и, что называется, на ходу. Что касается наладки, то этим надо будет заниматься перед каждой работой, даже несколько раз для одной вещи, то есть подбирать иглу и нитки, регулировать натяжение нитей, давление лапки, величину стежков. Если строчить все подряд одной иглой, не меняя ниток, трудно рассчитывать на успех.

Начнем с иголок. Как и ручных, надо иметь их побольше и разнообразных. Не поскупитесь, запасите их столько, чтобы не случилось остановки в срочной работе из-за поломанной иглы.

Как это ни обидно, но приходится предупредить, что лучше выбрать любые импортные иглы; к сожалению, среди отечественных то и дело встречаются плохо отполированные и заточенные, с шероховатостями в отверстии — они с трудом входят в ткань, рвут верхнюю нитку.