«Крушение самолета MH17. Украина и новая холодная война»

Кейс ван дер Пейл

КРУШЕНИЕ САМОЛЕТА MH17, УКРАИНА И НОВАЯ «ХОЛОДНАЯ ВОЙНА» Взгляд через призму катастрофы

ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ

Это книга о том, как власти предержащие манипулируют общественным мнением, а точнее — о том, как эмоции, вызванные такой трагедией, как крушение пассажирского самолета в зоне военных действий в Восточной Украине в июле 2014 г., используются ради получения геополитической и экономической выгоды. В первую очередь меня волнует то, каким образом правительства западных стран и, в частности, правительство моей собственной страны, Нидерландов, продолжают использовать эту катастрофу в соответствии с проводимой НАТО политикой экономической и идеологической войны против России.

К манипулированию общественным мнением прибегают все правительства, однако в этом случае, как и во многих других, Запад недвусмысленно дал понять, что тон задает именно он. Можно было бы надеяться (возможно, наивно), что правительства других стран, в том числе России, попытаются использовать имеющуюся у них информацию, чтобы прорваться через пропаганду НАТО и просветить мировую общественность в этом вопросе и ряде других. Тем не менее мы вынуждены признать, что это не является прямой обязанностью властей. У них по определению есть другие приоритеты, и будет даже лучше, если сферу исторических расследований они оставят ученым и журналистам.

Когда же правительства и парламенты начинают предпринимать попытки определить на официальном уровне, что является исторической правдой, а что нет, то они неизбежно приходят к внесению этих положений в законодательство. Например, в ряде стран запрещено отрицать реальность систематических массовых убийств, имевших место в новейшей истории, независимо от того, называют их при этом геноцидом или нет, и т. д. В результате даже ученые, которые и не отрицали общеизвестные факты, будут тем не менее ограничены в своих выводах официальной версией исторической правды, что, по сути, нивелирует основные принципы научного исследования.

Применительно к возглавляемому Нидерландами расследованию крушения самолета МН17 это положение хорошо иллюстрирует принятый в 2010 г. законодательный акт, регулирующий работу Совета по безопасности Нидерландов (СБН), органа, которому было доверено расследование технического аспекта катастрофы. В статье 57 этого закона говорится, что не вся информация, собранная СБН, будет обнародована, или, иными словами, обнародованные им данные не обязательно будут содержать всю полученную им информацию. В частности, не будет разглашаться информация, способная нанести вред отношениям Нидерландов с другими государствами и международными организациями, либо информация, пагубная для экономических и финансовых интересов страны (статьи 57.2 а и b соответственно). В сочетании с предоставленным киевскому правительству правом вето на результаты уголовного расследования Объединенной следственной группы (ОСГ), которая в своей работе исходит из крайне спорных выводов, сделанных СБН, это значительно уменьшает достоверность любых результатов расследования.

За время, прошедшее с момента выхода книги, негативные последствия ограничений, наложенных законодательством на действия Совета по безопасности Нидерландов, и предоставления Киеву права вето стали еще более очевидными. Это наиболее ярко проявилось на второй пресс-конференции ОСГ в мае 2018 г., о которой я пишу в предисловии к английскому и немецкому изданиям книги. Две страны, входящие в состав ОСГ — Малайзия и Бельгия — отказались присоединиться к Нидерландам и Австралии, когда те приняли решение официально возложить на Россию ответственность за катастрофу, основываясь на имеющихся доказательствах (Украина решение ОСГ с удовольствием поддержала бы, однако ей не дали такой возможности, опасаясь, что это может вызвать сомнения в обоснованности обвинений). После такого раскола уголовное расследование, по сути, зашло в тупик, чего нельзя сказать о расследовании политическом.

В этом отношении особого внимания заслуживает гибель украинского военного летчика Владислава Волошина 18 марта 2018 г. По словам механика с авиабазы, именно Волошин был тем пилотом Су-25, который вернулся с задания расстроенным и говорил, что стрелял «не по тому самолету», хотя Волошин упорно отрицал, что он вообще совершал вылет в тот день. То, что я говорю в книге об ограниченности возможностей Су-25, неактуально, если речь идет об использовании ракеты «воздух — воздух», и, уж конечно, неактуально, если ракета была выпущена модернизированным СУ-25КМ («Скорпион»), который производят в Грузии при содействии израильской компании «Elbit». Такой самолет может быть вооружен ракетами «Питон» класса «воздух — воздух», которые, как и ракеты советского образца Р-27 или Р-73, вполне могли нанести штыревые и осколочные повреждения, обнаруженные в обшивке кабины пилотов малазийского «Боинга».

Относительно обстоятельств смерти Волошина (также, как и по вопросу о том, совершал ли он в тот день вылет) нет единого мнения: некоторые утверждают, что он был в подавленном состоянии, другие это отрицают. Его жена заявляет, что в таком состоянии он находился только после загадочного телефонного звонка, имевшего место за день до его гибели; с пистолета, из которого якобы застрелился Волошин, был удален серийный номер и т. д.

Еще одна важная нить, которую стоило бы распутать, это вопрос о том, почему после удара от фюзеляжа отвалилась кабина пилотов. Как я показываю в своей книге, СБН представил ложную информацию о наличии на борту МН17 большого груза литий-ионных аккумуляторов, основная часть которого находилась прямо за кабиной. По словам экспертов, даже значительно меньшее количество таких аккумуляторов, находившееся на борту другого пропавшего малазийского лайнера МН370, сделало самолет «летающей бомбой». В ходе дискуссии, разгоревшейся в Интернете относительно крушения МН17, Герман Розема, один из наиболее хорошо информированных экспертов по этому вопросу в Нидерландах (он также помогал мне в процессе работы над этой книгой), следующим образом прокомментировал версию о том, что перевозимые самолетом аккумуляторы могли взорваться после удара по кабине: «Нужно спросить об этом службу логистики Схипхола, этим должен был заниматься СБН… Уже вначале 2013 г. было известно, что такие аккумуляторы могут представлять серьезный риск для самолета в случае возникновения непредвиденных обстоятельств».

Я обозначил здесь два направления дальнейших исследований, которые, я надеюсь, помогут выяснить причины крушения борта МН17. Они показывают, что приведенные мной в этой книге материалы и аргументы могут быть использованы в качестве основы для того, чтобы сформулировать наиболее серьезные гипотезы. Дальнейшей разработкой этой проблемы могут заняться другие люди, обладающие необходимой для этого квалификацией, а также имеющие доступ к информации. Хочется надеяться, что прекращение гражданской войны на Украине положит конец не только кровопролитию и разрушению, но и умышленному искажению фактов.

А пока я могу лишь выразить благодарность всем, кто помог мне с изданием этой книги на русском языке: представителю Посольства России в Нидерландах Владимиру Найденову и Наталии Воронцовой (Нидерланды); профессорам Юрию Громыко и Евгению Еремченко (Москва); переводчику Ольге Семиной и, конечно же, Федору Андрееву и всему коллективу издательства «Кучково поле».

ПРЕДИСЛОВИЕ

Идея этой книги сформировалась во время кампании перед референдумом в Нидерландах по вопросу о подписании Украиной Соглашения об ассоциации с ЕС 6 апреля 2016 г. Наша группа OorloglsGeenOplossing.nl («Война — не решение») совместно с Центром геополитических исследований в Утрехте поддерживала тех, кто выступал против (в результате ассоциацию не поддержали почти две трети участвовавших в голосовании), пытаясь одновременно повысить качество дебатов между сторонниками двух основных позиций — за и против. Во время кампании, в ходе которой я выступал перед публикой в больших и маленьких городах, я все больше убеждался, что правительство и ведущие средства массовой информации сплошь и рядом нарушают право голландского электората быть всесторонне проинформированым об ассоциации Украины с ЕС. В условиях атмосферы, накалившейся после произошедшего два года назад крушения борта МН17, большинство жертв которого были из Нидерландов, демонизация президента России Владимира Путина еще больше затрудняла возможность вести нормальные дебаты.

Готовясь к выступлениям, я составил справочный документ, отражающий более объективную точку зрения. Как можно было игнорировать тот факт, что продвижение НАТО и ЕС вглубь территории бывшего соцлагеря и даже бывшего СССР включавшее неприкрытые попытки заставить постсоветскую Грузию и Украину объединиться с Западом против России, в какой-то момент спровоцирует сильную реакцию со стороны Москвы? Как можно было игнорировать опасность, которой подвергается хрупкая государственность этих субъектов постсоветского пространства, учитывая этнические разломы, неизбежные после того, как Советский Союз, на территории которого проживало более 190 различных наций и этнических групп, распался на 15 независимых государств?