«Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ»»

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода „Титаникъ“.

1500 человѣческихъ жертвъ. Подробное описаніе.

Тип. С. М. Мейлера, Ришельевская 46.

Пловучій городъ

Гибель «Титаника», величайшаго въ мірѣ парохода является совершенно исключительной катастрофой, небывалой въ лѣтописяхъ.

До весны прошлаго года величайшими въ мірѣ пассажирскими параходами были „близнецы“ — «Мавританія» и „Лузитанія“, принадлежащіе компаніи Кунардъ.

Эти гиганты имѣли въ длину около 113 сажень.

Компанія «Уайтъ Старъ“ поставила себѣ цѣлью побить рекордъ и приступила къ постройкѣ также двухъ пароходовъ-близнецовъ — «Олимпикъ» и «Титаникъ».

Эти пароходы длиною по 126 саженъ, т.-е. болѣе четвер. версты, и каждый изъ нихъ выстроенъ не въ семь, какъ у Кунарда, а въ девять этажей.

Вотъ нѣсколько цифръ, характеризующихъ размѣры погибшаго гиганта:

Водоизмѣщеніе его—66,000 тоннъ, общій вѣсъ—4,000,000 пуд, вмѣстимость—45,000 рйгистровыхъ тоннъ.

Машины въ 45,000 лош. сил. сообщали гиганту скорость въ 21 узелъ, или около 38-ми верстъ въ часъ.

Колоссальная машина „Титаника“ требовала въ часъ свыше трехъ вагоновъ угля.

За переѣздъ изъ Соутгемптона въ Нью-Іоркъ или обратно «Титаникъ» пожиралъ около 300.000 пуд. угля, или 400 вагоновъ.

Еще нагляднѣе о размѣрахъ «Титаника» говоритъ то, что онъ поднималъ 3,500 пассажировъ, не считая прислуги и команды, которыхъ было 840 человѣкъ.

Населеніе уѣзднаго городка.

Размѣры пароходовъ позволяли обставить поѣздку для пассажировъ не только комфортомъ, но роскошью.

На „Титаникѣ“ роскошнѣйшій гимнастиескій залъ, великолѣпное вѣнское кафе, спеціальный ресторанъ «грильрумъ», просторная „бризалле» нѣсколько десятковъ ванныхъ комнатъ, станція безпроволочнаго телеграфа, позволяющая въ пути ежедневоо выпускать на пзроходч „газету“ съ новостями.

Въ конструктиваомъ отношеніи на «Титаникѣ“ было примѣнено все возмбжное для уменьшенія опасности крушенія. Пароходъ былъ снабженъ двойнымъ дномъ, гидравлически склапаннымъ, обшивка изъ очень толстыхъ стальныхъ листовъ, дзиной въ 10 метровъ, была прикрѣплена къ стальнымъ брусьямъ, опиравшимся на сложную систему поперечныхъ балокъ укрѣпленныхъ подпорками все судно было раздѣлено на 18 непроницаемыхъ перегородокъ, двери которыхъ автоматинически закрывались въ нѣсколько секундъ; судовыя помпы разсчитаны были на выкачиваніе 8000 тоннъ воды въ часъ.

Пароходъ былъ оборудованъ съ безумной роскошью и комфортомъ. Здѣсь было все, леге только могъ потребовать капризъ фантазіи милліонера. Не говоря о внутренной отдѣлкѣ и меблировкѣ салоновъ и каютъ, пассажиры имѣли въ своемъ распоряженіи все къ нему можетъ пріучить жизнь въ большомъ городѣ гимнастическій залъ, манежъ для верховой ѣзды, бассейнъ для плаванья, турецкая баря, кафе вѣнскаго типа, ночное парижское, кафе, африканскій «грильбрумъ“, спеціальная пивная, площадки для тенниса, роскошный садъ, циклодромъ, лонцертный залъ, газета, получающая извѣстія со всѣхъ концовъ міра по безпроволочоому телеграфу, и т. д.

Отчего катастрофа произошла.

Какъ это произошло?

Гдѣ произошла катастрофа?

Съ картой обоихъ полушарій или съ глобусомъ въ рукахъ не трудно найти то мѣсто, гдѣ произошла катастрофа. Оно находитса на 41°46 сѣв. широты и 50° западной долготы, нѣсколько къ югу-западу отъ о. Нью-Фаундлэна, въ центрѣ большой Нью-Фаундлэндской мели, въ нѣсколькихъ верстахъ къ югу отъ мыса Рейсъ на полуостровѣ Авалонъ. Здѣсь проходитъ кратчайшій, лѣтній курсъ трансатлантическихъ пароходовъ, идущихъ изъ Гавра или Шербурга въ Нью-Іоркъ. Въ настоящее же время года пароходы изъ Европы слѣдуютъ гораздо болѣе безопаснымъ т. н. зимнимъ курсомъ, на нѣсколько сотъ верстъ южнѣе Нью-Фаундлэнда проходящимъ.

Причины катастрофы.

Авторитеты морского дѣла обвиняютъ пароходную компанію въ томъ, что она раньше, чѣмъ пустить «Титаникъ» черезъ океанъ, не испытала впервые примѣненную на немъ комбинацію паровыхъ и электрическихъ турбинъ на болѣе короткомъ рейсѣ.

Военные моряки объясняютъ катастрофу тѣмъ, что «Титаникъ» слишкомъ быстро шелъ. Предполагаютъ также, что капитанъ «Титаникъ» Смитд, желавшій, во что бы то ни стало, поставить рекордъ быстроты переѣзда черезъ океанъ, для сокращенія пути взялъ слишкомъ сѣверный курсъ.

Катастрофа въ цифрахъ.

Стоимость «Титаника» 26 милл. руб.

Пассажирское имущество 95 „ „

Драгоцѣнностей 48 „ „

Грузъ въ трюмахъ 40 „ „

Почта 2 „ „

Итого 211 милл., не считая страховыхъ премій за погибшихъ, которыя компаніямъ теперь придется уплатить.

Страховыя общества, перестраховавшія у себя часть стоимости «Титаника», понесутъ отъ происшедшей катастрофы около 1.500.000 марокъ убытка.

Послѣднія свѣдѣнія.

Изъ 325 пассажировъ 1 класса спасено 202, изъ 285 второго класса—114, а изъ 915 трюмныхъ пассажировъ—352. Эти цифры свидѣтельствуютъ о томъ, что команда парохода до послѣдней минуты соблюдала на немъ дисциплину и порядокъ, что спасательныя средства были болѣе или менѣе равномѣрно распредѣлены между всѣми пассажирами и изъ команды спасены только тѣ, которые безусловно необходимы были для управленія спасательными лодками. Характернѣе же всего, что среди 688 спасенныхъ пассажировъ мужчинъ всего 79, остальные 589 — исключительно женщины и дѣти.

Гибель огромнаго океанскаго парохода «Титаникъ» сопровождавшееся большимъ количествомъ человѣческихъ жертвъ, продолжаетъ волновать общественное мнѣніе всего міра. Особенно всѣхъ поражаетъ, сравнительно, небольшое количество пасшихся пассажировъ. Если судить по телеграфнымъ свѣдѣніямъ, то отъ момента столкновенія съ ледянной горой до окончательнаго погруженія парохода прошло 4½ часа—время, вполнѣ достаточно для спасенія всѣхъ пассажировъ. Кто-же является виновникомъ гибели столькихъ человѣческихъ жизней? Виновенъ-ли капитанъ парохода не сумѣвшій проявить достаточную распорядительность, или виновно пароходное общество, не снабдившіе гиганта достаточнымъ количествомъ спасательныхъ средствъ? Предстааитель одного мѣстеаго крупнаго пароходства въ бѣсѣдѣ съ нами высказалъ по этому поводу слѣдующія свои соображенія.

Что-же въ такомъ случаѣ застави и капитана игнорировать указанія карты и принять болѣе сѣверный курсъ?

Дѣло въ томъ, что большіе океанскія пароходы обыкновенно перевозятъ и правительственную почту, это даетъ пароходному обществу около милліона руб. ежегодно. Но перевозка почтовой корреспонденціи преоставляется только тѣмъ пароходамъ, которые обладаютъ большей быстроходностью.

Въ силу этого между всѣми океанскими пароходами происходитъ отчаянная конкуренція и неимовѣрная борьба за установленіе рекорда скорости. Вотъ это то соревнованіе и заставило такого опытнаго капитана совершить роковой шагъ.

Чѣмъ объяснить такое огромное колиество погибшихъ пассажировъ?

Въ морскомъ уставѣ хотя и сказано категорически, что пароходъ долженъ имѣть необходимое количество спасательныхъ лодокъ, но на дѣлѣ вы это никогда не найдете.

Практически осуществить это немыслимо.

Спасительные же круги и другіе приборы не могли оказать пассажирамъ никакой пользы, ибо никто не въ состояніи долгое время продержаться въ такой холодной водѣ. Кромѣ того что большое количество жертвъ объясняется и тѣмъ, что льдина, съ которой столкнулся «Титаникъ», была утесиста и высадить туда пассажировъ было не возможно.

Вообще, драма эта нуждается еще въ разясненіи Необходимо, напримѣръ, выяснить, не встрѣчались ли по пути мелкія льдины? По этимъ признакамъ капитанъ судна могъ бы судить о близости льдинъ и принять соотвѣтствующія мѣры.

Покамѣстъ же о причинѣ этого страшнаго событія можно говорить только съ большей или меньшей вѣроятностью.

Въ ожиданіи.

Подобныя-же сцены въ меньшемъ размѣрѣ разыгрывались въ отдѣленіи „Уайтъ-Старъ“ въ Лондонѣ и Парижѣ.

Спасенные и погибшіе.

Цифры общаго числа людей, бывшихъ на «Титаникѣ», и числа спасенныхъ, приводимыя изъ разныхъ источниковъ, нѣсколько расходятся; по наиболѣе провѣреннымъ свѣдѣніямъ, на «Титаникѣ» было: 1455 пассажировъ и 903 ч. экипажа, всего 2358 человѣкъ; изъ нихъ спасено 868 и погибло 1490. Эти 868 спасенныхъ—тѣ, которыхъ взялъ пар. «Карпатія», установлено, что ни на какихъ другихъ пароходахъ, пришедшихъ на помощь,—нѣтъ спасенныхъ съ «Титаника» людей. Изъ 868 спасенныхъ только 79 мужчинъ; остальныя 799 женщины и дѣти. До сихъ поръ удалось установить имена 315 спасенныхъ пассажировъ.

Среди спасенныхъ находится: Директоръ «Уайтъ-Старъ» Айсмей, президентъ желѣзнодорожнаго общества Гейсъ, съ женой и дочерью, милліонеръ Тайэръ, президентъ швейцарскаго «Bancverein» Симоніусъ извѣстный американскій журналистъ Миллиганъ Такэръ, жена архимилліонера Астора, жена милліонера Виднера, графиня Ротсъ, жена американскаго профессора Ньютона, жена писателя Фэтрелля; среди погибшихъ, какъ окончательно установлено: Архимилліонеръ Асторъ, трупъ котораго уже найденъ, архимилліонеръ Гугенгеймъ, милліонеръ Виденеръ, В. Стэдъ, маіоръ Бэттъ, адъютантъ Тафта, Исидоръ Штраусъ, художникъ Дависъ, знаменитый конструкторъ мостовъ Ребпинъ.

Большинство пассажировъ въ моментъ столкновенія спали и разбуженные толчкомъ. вскочили и бросились наверхъ въ чемъ были. Женщинами и дѣтьми овладѣла такая паника, что онѣ тотчасъ-же бросились въ спасательныя лодки; ихъ нельзя было убѣдить хотя-бы одѣться и впослѣдствіи имъ пришлось страдать отъ холода. О спасеніи своего имущества не думалъ ни одинъ изъ пассажировъ. Потрясающія сцены разыгрывались при посадкѣ въ лодки, когда, отдавая предпочтеніе женщинамъ и дѣтямъ, ихъ отрывали силой отъ мужей, братьевъ, и близкихъ, брали только младшихъ членовъ семейства. Удалось спасти почти всѣхъ бывшихъ на «Титаникѣ» женшинъ и дѣтей: Часть лодокъ была разрушена льдинами и вовлечена въ грандіозный водоворотъ, образованный ходомъ «Титаника». До прихода пар. «Карпатія» спасенные провели ночь на лодкахъ по среди льдинъ, гдѣ имъ угрожала опасность быть затертыми и унесенными. Пароходъ нашелъ лодки съ людьми разбросанными на разстояніи 30 верстъ. За четыре часа своей борьбы «Титаникъ» прошелъ всего 50 вер. на этомъ разстояніи отъ мѣста столкновенія погрузился на дно.

Послѣдніе сигналы, по безпроволочному телеграфу данные, когда пароходъ уже погружался, гласили: «На помощь, на помощь! Скорѣе!».