«Горизонты техники для детей, 1974 №7»

Журнал

«ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ»

«Horyzonty Techniki dla Dzieci»

№ 7 (146) июль 1974

Народной Польше — 30 лет

Дорогие ребята, ежегодно, 22 июля, народная Польша отмечает государственный праздник — день Июльского Манифеста.

В этом году 22 июля — особенно торжественный день — социалистическому государству исполняется тридцать лет!

Это важная дата, и, как принято, польский народ в этот день вспоминает прошлое и оценивает настоящее. Вспоминает страшные военные годы, с гордостью думает о тех, кто в городах, селах лесах боролся с оккупантом, называет имена погибших героев.

А первые послевоенные годы? — когда надо было поднять из руин всю страну, когда надо было начинать строить и жить сначала? И когда вместо экскаваторов, подъемных кранов, грузовиков, были тачки, лопаты и рабочие руки.

И вот из руин выросла новая Варшава, полная светлых домов, школ, театров, полная цветов и зелени. А ведь в Польше не только восстанавливали, но и строили новые города — Новая Гута с огромным металлургическим комбинатом им. Ленина, Любин, где молодежные бригады рабочих и инженерно-технического персонала построили новый, оборудованный по последнему слову техники комбинат меди.

Новые Тыхы — город, который начали строить в 50-е годы, а сейчас — это крупный промышленный центр.

Из сельскохозяйственной страны со слабо развитой промышленностью Польша выросла в высокоразвитую промышленную страну с механизированным, модернизированным сельским хозяйством.

Но богата и сильна Польша не только своими минеральными богатствами своей промышленностью, сила ее в том, что социалистическая Польша окружена друзьями и также как и они входит в состав Совета экономической взаимопомощи. Конечно, в нашем небольшом журнале трудно подробнее рассказать вам об истории тридцатилетней социалистической Польши, но мы хотим вас познакомить с известным инженером — изобретателем Джевецким, с новой фабрикой польских фиатов; наша техническая загадка посвящена Гюзнанской ярмарке, а в «Справочное бюро» мы рассказываем о гербах польских городов.

Итак, мы приглашаем вас в наш праздничный номер.

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

ПОЛЬСКИЕ «ФИАТЫ 126-П», и «СИРЕНЫ»

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА

Бельско-Бяла. В этом городе уже в XIV веке производилось шерстяное сукно, хорошо известное в Европе. Вот уже несколько десятков лет здесь строятся планеры, на которых польские планеристы бьют рекорды, побеждают на мировых чемпионатах. Здесь рождаются мультипликационные фильмы, в том числе знаменитый серийный фильм «Лёлек и Болек», который смотрели дети 50 с лишним стран.

Но не бельская шерсть, не планеры и кинофильмы, не живописные окрестности города привлекают сейчас к нему всеобщее внимание. На Бельско-Бялу возлагают свои надежды тысячи людей в Польше, мечтающих о собственном автомобиле. Здесь быстрыми темпами строится комбинат, который уже в 1978 году выпустит более 200 тысяч малолитражных автомобилей. Это предприятие, называемое в сокращении ФСМ, будет оснащено по последнему слову техники. Однако немалую роль играют в развитии бельской промышленности старые традиции, о которых мы собираемся вам коротко рассказать.

Металлообработкой занимались в бескидском районе уже двести лет назад. Первый чугун был получен в Устроне на рубеже 1771 и 1772 годов. Удобное положение на торговом пути и легко доступное сырье — железная руда — способствовали быстрому развитию в этих местах металлообрабатывающей промышленности. В XIX веке наступило дальнейшее расширение устроньского машиностроительного завода, на котором изготовлялись, в частности, паровые машины (первая — в 1860 г.), котлы, насосы, железные конструкции. С 1934 года здесь стали производить детали для автотракторной промышленности, в том числе для завода «Урсус», а после войны — поковки для автомашин «Стар», «Сирена», мотоциклов «Юнак».

Металлообрабатывающая промышленность в Бельско-Бялой насчитывает более ста лет. В 1872 году кузнец Кароль Охснер основал небольшую мастерскую, в которой изготовлялись трубопроводы, пожарные и колодезные насосы. После войны, с 1949 года, завод механического оборудования занялся производством промышленных двигателей и пожарных мотопомп. В 1953 году здесь был выпущен первый двухтактный и двухцилиндровый двигатель мощностью 27 л.с., применявшийся на малолитражных легковых автомобилях «Сирена 101» и «Сирена 102. Хорошо работал сконструированный здесь трехцилиндровый двигатель S-31 мощностью 40 л.с., устанавливаемый на автомобилях «Сирена 104». С 1969 года здесь производятся клапаны двигателей и компрессоры.

Жители города сочетают свойственное силезцам трудолюбие с фантазией, присущей горцам. Они не довольствуются изготовлением только деталей к автомашинам. Они хотят выпускать автомобили. В конце шестидесятых годов были предприняты меры, приближавшие осуществление этих планов. Производство автомобилей «Сирена» было переведено из Варшавы в Бельско-Бялу. От принятия решения до начала пробного монтажа не прошел и год. Это был важный этап в развитии будущего завода малолитражных автомобилей, перед которым 29 октября 1971 года, в день подписания соглашения о покупке лицензии, было поставлено большое и ответственное задание:

НАЛАДИТЬ ПРОИЗВОДСТВО ПОЛЬСКОГО «ФИАТА»

В Бельско и Тыхах начаты грандиозные земляные, строительно-монтажные работы, которые зачастую опережали поступающую из Италии документацию. Росли новые цеха и объекты, прокладывались новые подъездные дороги. Круглосуточно работали экскаваторы и бульдозеры, сотни грузовиков. Ежедневно поднимались новые фундаменты и строительные конструкции, которые возводились с помощью современных методов промышленного строительства, например, сборки готовых крупнопанельных элементов.

На заводе в Тыхах будут штамповаться детали из листового металла проводиться сборка и покраска автомобилей, а также заключительные эксплуатационные испытания. В Бельско намечается наладить производство двигателей, коробок передач, коробок скоростей, передних и задних подвесок, системы управления и клапана двигателей.

НА КОНВЕЙЕРЕ — «ФИАТ 126-П»

После сварки кузов передвигается на подвесном конвейере вдоль цеха, специальные подъемники меняют положение кузова над полом, чтобы облегчить рабочим доступ к месту сборки. Каждый рабочий выполняет определенную операцию, после чего конвейер подает кузов к следующему рабочему месту. Работа спорится. Видно, что каждый здесь хорошо знает свое дело.

Для того, чтобы не было перебоев в сборке машин целый штаб людей заботится об обеспечении рабочих всеми необходимыми деталями. Ведь из-за нехватки гаек может остановиться весь конвейер.

Сейчас большинство деталей для «Фиата 126-П» поставляет Италия, однако неуклонно растет отечественное производство.

На заводе работает много молодых рабочих Новая техника влечет молодежь, которая охотно поступает сюда на работу. Некоторые из них приехали в Бельско из далеких деревень. Они знают, что здесь скорее, чем в других местах, им удастся овладеть интерес ной профессией. В заводском училище обучается сейчас свыше 4 000 молодых работников ФСМ.

ТОЛЬКО ЧЕТВЕРКИ И ПЯТЕРКИ

Современная техника, станки-автоматы, управление, осуществляемое с помощью электронно-вычислительных машин, — все это выдвигает перед работниками высокие требования. У специалистов с высшим образованием — а здесь их немало — в дипломах стоят только четверки и пятерки. Заводу в Бельско нужны хорошие знатоки своего дела.

ЕЖИ ПОМЯНОВСКИЙ

Инженер Джевецкий — талантливый изобретатель

В парижском лицее отцов-иезуитов шли выпускные экзамены. По существовавшей здесь традиции в комиссии заседали, не считая приора ордена, исключительно профессора из университета. Лицеальные учителя прохаживались по коридору, ожидая с нетерпением и беспокойством результатов.

Экзамены проходили благополучно. Время от времени в дверях появлялся измученный абитуриент. Его тотчас окружали учителя и расспрашивали с должным авторитетом и серьезностью.

— Сдал! Все предметы! Это совсем не просто: надо переходить от одного профессора к другому! И самое страшное, что все может идти отлично, но если последний экзаменатор срежет, то все пропадет!

— Кто теперь вошел в зал?

(Экзаменующиеся входили в зал с другой стороны).

— Стефан Джевецкий.

— Джевецкий? — учителя обменялись многозначительными взглядами.

Затем они продолжили прогулку по коридору. Из зала выбежал молоденький смущенный послушник с пустым кофейником в руках.

— Как там идут дела у Джевецкого?

— А, у этого поляка? Очень хорошо! Он уже сдал у четырех профессоров и каждый поставил ему высший балл.

— Это невозможно! Ведь он последние пол-года абсолютно не занимался!

Время тянулось медленно. Наконец в дверях появился приор, бледный и взволнованный. Учителя моментально его окружили.

— Ну, как Джевецкий?

— Только высшие оценки! — гневно произнес приор.

— Это скандал!

Учителя посмотрели друг на друга.

— Действительно, скандал! — вздохнул математик.

— Это плохой пример для учеников. Вообразят еще, что у нас можно не учиться и прекрасно сдать.

— А ведь я предлагал не допустить его к экзаменам — проворчал сердито физик.

— Ба! Мы были уверены, что он непременно провалится и что это будет для него хорошим уроком!

— Такой бездельник, такой шалопай! Помните, как он отцу Каласанту поставил под простыню таз с холодной водой?