«Лондонские омнибусы»

Как известно, великий детектив-консультант не жаловал омнибусы в качестве

средства передвижения по Лондону, предпочитая ему кэбы. Однако этот вид транспорта

часто использовался его клиентами, поэтому будет неправильным обойти омнибусы своим

вниманием. Первые городские общественные кареты, ходившие по постоянным маршрутам

через более-менее постоянные интервалы, впервые были пущены в Париже в 1662 году при

Людовике XIV. Они вмещали восемь пассажиров, а проезд стоил 5 су. Однако к 1677 году

предприятие заглохло. Затем попытка была повторена в Берлине: в 1739 г. был открыт

маршрут, обслуживавшийся так называемыми <полуберлинцами> на пять посадочных мест.

Сперва проезд стоил 4 гроша, затем к 1769 г. вырос до 36 грошей, и в 1794 году маршрут был

закрыт. В 1819 в Париже вновь была предпринята недолгая попытка устроения городского

общественного транспорта, затем в 1827 году француз Жак Лаффит открыл несколько

маршрутов в Нанте. Именно он выдумал термин "омнибус" (в переводе с латинского - "для

всех").

Датой, с которой начинается история британских омнибусов, считается 4 июля

1829 года, когда каретный мастер Джордж Шиллибир из Блумсберри, побывав во Франции,

представил общественную карету, запряженную тройкой лошадей. Картеа имела угловатый

корпус, вмещавший 22 человека, и предназначалась для курсирования по постоянным

городским маршрутам. Она выглядела громоздкой, но была доастаточно легка на ходу и

ездила поэтому сравнительно быстро. Однако эти кареты оказались слишком большими и

неповоротливыми для городского движения, и вскоре были заменены пароконными

картеами, вмещавшими внутри 12 человек. Шиллибер воспользовался лафиттовским

названием "омнибус" для своих городских дилижансов и установил плату в 1 шиллинг за

проезд. Такая цена была недоступна большинству рабочих, но составляла терть цены за

проезд на обычной почтовой карете.

Первый маршрут Шиллибира шел от

трактира "Йорширкский эль" на Мерилебоун-

стрит в Паддингтоне через Чаринг-Кросс до

Лондонского банка в Сити и это путешествие

длинной в пять миль омнибус проделывал

примерно за час. Обслуживался маршрут

бывшими моряками королевского военно-

морского флота. Первоначально Шиллибиру

запрещалось

подбирать

пассажиров

в

центральных районах, так как в этой части имели

монополию

наемные

кареты,

бывшие

предшественниками кэбов. Наконец, к 1832 году

под давлением публики омнибусам было

дозволено работать в центре.

В течении 1830-х число новых

маршрутов постоянно росло, сопреничающие

омнибусные компании боролись за пассажиров,

и омнибусы часто выступали в гонку друг с

другом, чтобы подобрать какого-нибудь пассажира. Поскольку остановок в то время не было,

пассажиры окликали проходящие омнибусы с обочины дороги. Когда пассажиру нужно было

сойти с омнибуса, он либо колотил по крыше, либо дергал за особые поводья, привязанные к

рукам кучера. Эти способы вскоре были заменены колокольчиком. И к началу 1840-х в

качестве общественного транспорта омнибусы полностью заменили почтовые кареты,

которые были мало приспособлены для перевозки пассажиров в городе.

Сам Шиллибир разорился в конкурентной борьбе как с другими владельцами

омнибусов, так и с железнодорожными компаниями, пустившими пригородные поезда по

аналогичным маршрутам, отсидел в долговой яме и закончил жизнь, преобразовав свою

компанию "Оригинальные омнибусы Шиллибира" в "Катафалки Шиллибира" и занимаясь

похоронными услугами.

Поездка на омнибусе не всегда была приятной.

В холодное время пол выстилали соломой, и под

множеством ног она превращалась в грязное месиво,

особенно в сырую погоду. Позднее ее стали подстилать

под особые решетчатые полы. Часто поездка была

чрезвычайно медленной на переполненных транспортом

улицах Лондона. 30 января 1836 года "Таймс"

опубликовала для своих читателей инструкцию, которая

должна была, по мнению газеты, сделать поездки на

омнибусе более приятными. Вот она:

Омнибусный

закон

1.

Не

ставьте

ноги

на

сидения.

2. Не следует забиваться в теплый уголок и затем

открывать окно, чтобы северо-западный ветер надул шею

вашему

соседу.

3. Держите деньги наготове, когда соберетесь сходить.

Если ваше время ничего не стоит, время других может

быть

бесценным.

4. Не возлагайте на кондуктора обязанность искать вам сдачу: он не банкир.

5. Сидите, ровно расположив свои конечности, а не растопырив ноги под прямым углом так,

что

они

занимают

место

на

двух

человек.

6. Не плюйте на солому. Вы не в свинарнике, а в омнибусе, едущем в стране, которая

хвалится

своей

чистотой.

7. Будьте почтительны к женщинам и не вгоняйте беззащитную девушку в краску, потому

что

она

не

может

спастись

от

вашей

грубости.

8. Если вы везете собаку, пусть она будет маленькая и на поводке.

9.

Не

вносите

огромных

тюков

-

омнибус

не

фургон.

10. Приберегите перебранки и споры для чистого поля. Звук вашего голоса может быть