«Ворчание ездового пса-2»

Ворчание ездового пса-2 (fb2) - Ворчание ездового пса-2 (Ездовой пёс - 5) 671K скачать: (fb2) - (epub) - (mobi) - Василий Васильевич Ершов

Ворчание ездового пса-2

Вот я нынче внимательно слежу за новостями, интересуюсь и политикой. Ну старик я, это мои интересы теперь. И прихожу к выводу, что та демократия, суть которой нам разъясняли через СМИ либерасты, та выборная демократия равных граждан, которая должна являться идеалом западного общества, – изжила себя. Она превратилась в бизнес. Миром правит не свободное собрание избранных народом граждан, а лобби толстосумов.

Да и свободное собрание свободных граждан в нынешнее время есть лай стаи собак.

И спорт в наше время есть бизнес, управляемый химией. Соревнуются не свободные личности, спортсмены, а тренеры, с аптекарями впридачу: кто первый не попадется на новом допинге.

Появилось новое грозное сообщество: блогосфера. Оно влиятельно, а в будущем, видимо, в нем сконцентрируется вся т. н. общественная жизнь. Я, к счастью, не доживу. А в принципе… плевать мне на них на всех.

Создается партия монархистов, стремящаяся к власти путем продвижения лозунга «восстановление монархии парламентским путем». Ага, щас.

Нынешнее время отличается раздроблением общественного мышления на множество некомпетентных мнений. Нет нынче авторитетов. Любой сопляк лает на тебя из подворотни, прячась под анонимным ником.

Но в результате нет и идей. Стадо быдла, каждый из которых мнит о себе и презирает других.

Это все издержки информационной революции. Оно еще аукнется.

Тема подъема на крыло Ан-2 все расширяется. И с брезгливой тоской вижу я, как много противников этой идеи именно среди молодежи, среди столичного планктона: «Что – на Ан-2 из Чехова в Калязин летать?»

Для них за пределами Московской области России нет.

А ведь движущая сила общества именно молодежь. А значит: идея стариков потерпит фиаско, даже если будет подкреплена государственной волей. Да что нам та воля… тьфу. Разве что появится убежденная Личность, железной рукой проводящая свою волю, ломая хребты несогласным. Как, к примеру, Ататюрк.

Во всяком случае, на арену выходят такие силы, каких я ни понять, ни принять не могу. Все это уже не мое. Механизмы мне непонятны, а старческая мудрость говорит: не лезь туда и даже вообще не высовывайся; твое время прошло, твоя река утекла.

Поэтому 2012 год должен стать для меня годом полного закрытия от СМИ, а также и от наиболее настырных читателей, желающих узнать точку зрения Ершова.

Вася, жизнь ведь интересна и просто так. Дыши и радуйся, впадай в детство, в маразм, в слюнявую восторженность от травки, птички, цветочка. Только не опчественная жись, только не социалка. Наши путя разошлись.

Вот пока еще не решусь прямолинейно, в лоб, отшивать моих электронных корреспондентов. Правда, мне и пишут уже меньше. Думается, на нынешний день рождения и поздравлений получу немного. Народ уже давно учуял, что я прячусь.

А не скучно будет, когда e‑mail заглохнет?

Ну, несколько верных и постоянных корреспондентов у меня всегда останутся; я с ними более–менее откровенен, хотя и сдержан. А массовое отношение ко мне как к собеседнику по болталке уже давно прошло. Все знают, что деда не следует беспокоить по пустякам.

Вот еще бы как‑то разубедить настырных журналюг в том, что я давно уже не эксперт, а простая гнилушка… Я давно не в теме. Мало того: тема мне стала непонятна, противна и отталкивающа. Моя авиация, которой я честно отслужил, кончилась в ХХ веке.

Умер Нил Армстронг. Можно сказать, американский Гагарин. Добившись от жизни исполнения своей заветной мечты, первым ступив на поверхность Луны, отказался от испытания славой, закрылся от общества. За это я его уважаю. Человек ушел непобежденным.

Сегодня порталу Авиа. ру исполнилось 15 лет. Все магистры поздравили сообщество и его основателя Романа Гусарова. Я тоже сказал пару слов. Все‑таки я должен быть благодарен форумянам, тем, старым, за участие в издании «Ездового пса». Без Авиа ру я бы не состоялся как писатель. Жаль только, что все это ушло, выдавленное валом новых людей и новых веяний.

Все идут и идут письма с поздравлениями от благодарных читателей, иные так вообще высокопарно–пафосные… меня все еще за авторитета держат. Ой, надо сворачиваться.

На авиа ру идет обсуждение способов посадки с боковым ветром. Методик предлагается много. Летчик Леха так вообще советует садиться с креном… ну, он‑то из военных. А вообще‑то вижу я, что моя, казалось бы, вдоль и поперек изученная авиация, оказывается, не столь однозначна и прямолинейна. И рекомендации РЛЭ Ту-154, руководящего документа, который был создан в конце 60–х, вовсе не есть абсолютная истина. Я это и тогда интуитивно чувствовал, да только не посмел замахиваться на святое. А уж нынче, оказывается, существует множество равнозначных вариантов, и их апологеты с пеной у рта доказывают именно свою правоту.

Дед, отстал ты от жизни. Боже тебя упаси высовываться со своим авторитетным мнением на люди. Будет смешно. Ты болтлив, одномерен, тупеешь, а апломба ведь не уменьшилось. Уже молчи себе.

Перечитываю записи годичной давности. Тогда я еще оглядывался на отзывы молодежи о писанине старого деда и переживал. А нынче… что вы, ребята! Да пошли‑ка вы подальше с вашими детскими оценками. Ершов как авиационный писатель состоялся на все сто, и никаких сомнений нет. Я уже привык к тому, что стал вроде как классиком. Воспринимаю это со спокойной гордостью и – как так и надо.

Ну и что. Как жил, так и живу, так и умру. А время все расставит.

Вспомнил, о чем хотел написать намедни: про Ё–мобиль Прохорова. Таки пустая болтовня. Обещали начать выпуск их в конце нынешнего года… теперь вот «за срыв сроков» сменили генерального директора, а сроки перенесли аж на 2015 год.

Этот Ё–мобиль был просто политический жест.

Потом Прохорова ткнут носом в несбыточные обещания, а он, как тот Лебедь, без зазрения совести скажет одиозное: «Я лукавил».

Ответил одному самоуверенному молодому человеку: он просит написать пару строк для его супруги, чтобы, мол, убедить ее в пользе скорейшей коррекции глаз и посвящения своей жизни летной работе, а то, мол, жена в штыки. Ну, я обрисовал минусы нынешней летной работы и посоветовал именно это дать ей почитать, да и самому задуматься над перспективой «летающего кошелька–импотента».

А то они все думают, что Ершов с пеной у рта будет биться за каждого желающего усесться за штурвал.

А Ершов уже жалеет, что заманивал пацанов на летную каторгу. Тут отпуска собираются урезать пилотам: мол, раньше они тягали тяжелый штурвал и уставали, а сейчас джойстик – сплошной отдых, вот, мол, сядьте сами за флайт–симулятор… И это говорит в интервью генеральный директор Аэрофлота Савельев. У пилота, мол, в календарный год не вписываются 10 месяцев каторги по 90 часов и еще отпуск 70 дней; придется 10 дней отпуска убрать.

А мальчики мечтают подправить глазки лазером – и вперед, за зарплатой в 300 тысяч.

Перечитывал вчера на даче записи прошлых лет. Вижу, что за последние три года убежденно отошел от общественной жизни. Читаю там и тут: «отказал Первому каналу», «отказал Второму каналу», «отказал РЕН–ТВ», «отказал НТВ», «отказал «Звезде»…» Единственно, наше местное, красноярское телевидение меня обошло вниманием: после того давнего моего интервью каналу «Енисей–регион» предложений больше не было. Ну, во всяком случае, телевидение со мной отношения выяснило; отстали.

С печатными СМИ надо тоже завязывать. Нечего мне им сказать. Ну такой период в авиации, что ничего изменить нельзя; нужен царский указ и кнуты. А у нас либерастия.

В очередной статье о региональной авиации цитируются слова Смирнова: мол, мечты о том, что рынок все расставит в авиации по местам, – не сбылись.

Ага. И я о том же твержу. Нужна твердая и последовательная государственная воля. А прежде – хотя бы понимание.

Распечатал для себя тактико–технические данные проектируемых у нас региональных и малых самолетов; для сравнения добавил данные о современных иномарках аналогичного предназначения. И стало мне грустно. Потенциал наших конструкторов растерян. Проектируются те же совковые чугунные ведра с болтами. А то, что нынче стоит в первых рядах популярных иномарок, создано за бугром еще в 60–е годы, и лучше не придумаешь. И стоят они дешевле наших. И летают уже полвека по всему миру. И возрождать нам 60–летние Ан-2 – мир смешить. Однако и другого пути возродить малую авиацию я не вижу. И не вижу путей даже возрождения Ан-2. Страна совков бьется в тупике дикого капитализма.