Авиация и время 1997 03
СОДЕРЖАНИЕ
Самолет-амфибия Бе-12
Когда чайка спускается на землю
Чайка над морем
Чайки ВМС Украины
Жаркое небо Афганистана. Часть IX
Заокеанский вояж Ан-30
Полтавская история. Часть IV
Неудачный дебют "короля истребителей"
Самолет-амфибия Бе-12
В.Н.Мартыненко, А.И.Сальников/ТАНТК им. Г.М.Бериева, Таганрог
Самолет-амфибия нового поколения
В марте 1956 г., когда на авиазаводе №86 в Таганроге завершалось серийное строительство патрульных летающих лодок Бе-6, а предприятие готовилось к запуску нового реактивного гидросамолета Бе-10, руководимое Г.М.Бериевым ОКБ морского самолетостроения (ОКБ МС) получило задание на разработку специализированного турбовинтового самолета-амфибии для борьбы с подводными лодками (ПЛ). До этого советские самолеты, в задачу которых входили поиск и уничтожение субмарин, по своему оснащению мало отличались от обычных морских разведчиков. В 1953 г. в СССР была создана первая авиационная радиогидроакустическая система, включающая в себя комплект из 18 буев РГБ-Н и приемное устройство СПАРУ-55. В 1955 г. успешно прошедшая испытания на Бе-6, она была принята на вооружение под названием "Баку". Комплекс позволял обнаруживать следовавшую под перископом или на глубине до 50 м дизельную ПЛ, идущую со скоростью 5-6 узлов на удалении 1,5-6 км от буя. Почти одновременно был разработан и авиационный магнитометр АМП-56.
Комментарии к книге «Авиация и время 1997 03», Журнал «Авиация и время»
Всего 0 комментариев